Meyer Turku har uppnått betydande resultat i Novias projekt Virtual Sea Trial

På bilden: till vänster Markus Lehtopohja, projektledare på Meyer Turku och Jussi Haapasaari, projektforskare på Novia under röksimuleringstesten på Meyer Turku.

Meyer Turku har gjort viktiga framsteg inom Business Finland-finansierade projektet Virtual Sea Trial, särskilt i utvecklingen av simuleringsteknik för fartyg. Resultaten stärker varvets förmåga att utnyttja digitala lösningar i design, testning och driftsättning.

Simuleringsmodeller stöder hela fartygets livscykel

Meyer Turku har utvecklat kostnadseffektiva simuleringsmodeller som gör det möjligt att modellera fartygens system och processer redan i planeringsskedet. Dessa modeller kan användas från konceptdesign till leverans av fartyget och även därefter.

"Med hjälp av simuleringar kan man testa till exempel energisystem, värmeåtervinning samt hantering av avloppsvatten i en virtuell miljö. Detta möjliggör utvärdering av olika lösningar redan innan fysiska förändringar görs, vilket minskar riskerna och förbättrar beslutsfattandet", säger VST:s projektledare Markus Lehtopohja från Meyer Turku.

Virtuella tester minskar risker och kostnader

En central fördel är möjligheten att testa system i förväg. I en virtuell miljö kan man upptäcka konstruktionsfel och bedöma effekterna av förändringar utan risk för utrustning eller tidsplaner.

"Med simuleringar kan man också stödja modernisering av befintliga fartyg, så kallad retrofit, där man kan utvärdera förändringarnas funktion innan de genomförs", förklarar Lehtopohja.

Dessutom kan virtuella tester minska behovet av fysiska sjöprov eller åtminstone underlätta dem. Detta sparar tid och kostnader samt förbättrar sannolikheten för lyckade tester.

Artificiell intelligens blev en central utvecklingsriktning

Under projektet identifierades att artificiell intelligens har en viktig roll i utvecklingen av simuleringsprocesser. Den kan automatisera många arbetsmoment och påskynda analysen av olika scenarier.

"Utifrån detta uppstod även ett fortsättningsprojekt där man utvecklar ett så kallat agentbaserat ingenjörsarbetsflöde för att stödja design och simulering", säger Lehtopohja.

Användningen av virtuell verklighet framstod som ett av de mest lovande utvecklingsområdena. Med VR-teknik kan man till exempel granska fartygsdesign på ett realistiskt sätt, simulera säkerhetssituationer såsom rökutrymning, utbilda besättning utan risker samt testa drift i olika scenarier.

Den virtuella miljön möjliggör också träning av situationer som inte säkert kan genomföras i verkligheten.

Mot effektivare och mer hållbar fartygsbyggnad

Med hjälp av simuleringar kan man optimera fartygens energieffektivitet och minska utsläppen. När tester kan göras virtuellt minskar även behovet av fysiska tester och de utsläpp som är förknippade med dem.

Dessutom förbättrar den digitala utvecklingen varvets förmåga att hantera tidtabeller och minska risken för förseningar, vilket kan bli en betydande konkurrensfördel.

Även om mycket uppnåddes i projektet fortsätter arbetet.

"Särskilt utvecklingen av simuleringsverktyg, samarbetet med leverantörer samt kompatibiliteten mellan olika system kräver fortsatt arbete. Även utnyttjandet av artificiell intelligens och integrationen av virtuella teknologier i design och utbildning kommer att utvecklas vidare", säger Lehtopohja.

Meyer Turkus egentliga andel i projektet avslutades den 31.12.2025. Projektet Virtual Sea Trial avslutas den 31.12.2026.