Meyer Turku saavutti merkittäviä tuloksia Novian Virtual Sea Trial -hankkeessa

Kuvassa: vasemmalla Meyer Turun projektipäällikkö Markus Lehtopohja ja Novian projektitutkija Jussi Haapasaari savusimulointitestauksen aikana Meyer Turussa.

Meyer Turku on saavuttanut keskeisiä edistysaskeleita Business Finlandin rahoittamassa Virtual Sea Trial -hankkeessa, erityisesti laivojen simulointiteknologian kehittämisessä. Hankkeen tulokset vahvistavat telakan kykyä hyödyntää digitaalisia ratkaisuja suunnittelussa, testauksessa ja käyttöönotossa.

Simulointimallit tukevat koko laivan elinkaarta

Meyer Turku on kehittänyt kustannustehokkaita simulointimalleja, joiden avulla voidaan mallintaa laivan järjestelmiä ja prosesseja jo suunnitteluvaiheessa. Näitä malleja voidaan hyödyntää aina konseptisuunnittelusta laivan luovutukseen ja jopa sen jälkeen.

"Simulointien avulla voidaan testata esimerkiksi energiajärjestelmiä, lämmöntalteenottoa sekä jätevesien käsittelyä virtuaalisessa ympäristössä. Tämä mahdollistaa eri ratkaisujen arvioinnin jo ennen fyysisiä muutoksia, mikä vähentää riskejä ja parantaa päätöksentekoa", VST:n projektipäällikkö Markus Lehtopohja Meyer Turusta sanoo.

Virtuaaliset testit vähentävät riskejä ja kustannuksia

Yksi keskeinen hyöty on mahdollisuus testata järjestelmiä etukäteen. Virtuaaliympäristössä voidaan havaita suunnitteluvirheitä ja arvioida muutosten vaikutuksia ilman riskiä laitteille tai aikatauluille.

"Simulointien avulla voidaan myös tukea olemassa olevien alusten modernisointia, niin kutsuttu retrofit, jolloin muutosten toimivuutta voidaan arvioida ennen toteutusta", Lehtopohja selventää.

Lisäksi virtuaaliset testit voivat vähentää fyysisten merikokeiden tarvetta tai ainakin helpottaa niitä. Tämä säästää aikaa ja kustannuksia sekä parantaa testien onnistumisprosenttia.

Tekoäly nousi keskeiseksi kehityssuunnaksi

Hankkeen aikana tunnistettiin, että tekoälyllä on merkittävä rooli simulointiprosessien kehittämisessä. Se voi automatisoida monia työvaiheita ja nopeuttaa erilaisten skenaarioiden analysointia.

"Tämän perusteella syntyi myös jatkohanke, jossa kehitetään niin sanottua ’agenttipohjaista insinöörityönkulua’ tukemaan suunnittelua ja simulointia", Lehtopohja sanoo.

Virtuaalitodellisuuden hyödyntäminen nousi yhdeksi lupaavimmista kehityskohteista. VR-teknologian avulla voidaan esimerkiksi tarkastella laivan suunnittelua realistisesti, simuloida turvallisuustilanteita, kuten savunpoistoa, kouluttaa miehistöä ilman riskejä ja testata operointia eri skenaarioissa.

Virtuaaliympäristö mahdollistaa myös sellaisten tilanteiden harjoittelun, joita ei voida turvallisesti toteuttaa oikeassa ympäristössä.

Kohti tehokkaampaa ja kestävämpää laivanrakennusta

Simulointien avulla voidaan optimoida laivojen energiatehokkuutta ja vähentää päästöjä. Kun testauksia voidaan tehdä virtuaalisesti, myös fyysisten testien tarve ja niihin liittyvät päästöt vähenevät.

Lisäksi digitaalinen kehitys parantaa telakan kykyä hallita aikatauluja ja vähentää viivästysten riskiä, mikä voi muodostua merkittäväksi kilpailueduksi.

Vaikka hankkeessa saavutettiin paljon, työ jatkuu edelleen.

"Erityisesti simulointityökalujen kehittäminen, toimittajayhteistyö sekä eri järjestelmien yhteensopivuus vaativat lisätyötä. Myös tekoälyn hyödyntämistä ja virtuaaliteknologioiden integrointia suunnitteluun ja koulutukseen tullaan kehittämään edelleen", Lehtopohja sanoo.

Meyer Turun varsinainen osuus hankkeessa päättyi 31.12.2025. Virtual Sea Trial -hanke on päättymässä 31.12.2026.