MaDaMe-projektet främjar digitalt informationsutbyte inom sjöfarten

MaDaMe-projektet närmar sig sitt slut, och den 30 september 2026 ordnades ett avslutande seminarium vid Visitor and Innovation Centre Joki i Åbo. Yrkeshögskolan Novia har deltagit i utvecklingen, testningen och utvärderingen av nya digitala tjänster för informationsutbyte och kommunikation inom farledsnavigering.

Över 50 personer deltog i seminariet på plats och över 80 på distans. Projektet medfinansieras av Interreg Baltic Sea Region-programmet.

MaDaMe, en förkortning av Maritime Data Methods for Safe Shipping, är ett treårigt projekt som stöder nationella myndigheter med ansvar för sjötrafikledning i utvecklingen av gemensamma, cybersäkra digitala tjänster för sjötransporter i Östersjöregionen.

”MaDaMe-projektet går mot sitt slut, men utvecklingsarbetet och övergången till e-navigation fortsätter. MaDaMe har spelat en viktig roll i denna utveckling, och vi är stolta över att ha fått bidra till den”, säger projektledare Ahmed Elhadi vid Yrkeshögskolan Novia.

Digitala tjänster för säkrare sjötrafik

Projektet koordineras av Åbo yrkeshögskola. Övriga projektpartner är Danish Maritime Authority, Digital Maritime Consultancy (DMC), National Institute of Telecommunications (NIT), Sternula A/S, NavSim Poland Ltd., Trafikledsverket, DFDS, Fintraffic och Sjöfartsverket i Sverige.

Juho Pitkänen från Fintraffic VTS lyfte fram digitaliseringens betydelse för att förbättra kommunikationen mellan fartyg och landbaserade VTS-tjänster. Han förklarade hur S-100-ramverket skapar en gemensam struktur för maritim information och kan bidra till mer standardiserade och interoperabla digitala tjänster.

”MaDaMe-projektet har också fokuserat på att utveckla och testa nya digitala tjänster för tidskritiskt informationsutbyte. Dessa omfattar navigationsvarningar, ruttutbyte och digital trafikklarering.”

Enligt Pitkänen är praktisk implementering och testning avgörande för att utveckla digitala tjänster och standarder som verkligen är användbara för VTS-operatörer och andra aktörer inom sjöfarten.

Information till fartyg i nära realtid

MaDaMe-projektet demonstrerade hur information om navigationssäkerhetsanordningar kan förmedlas direkt till fartyg i nära realtid. Tjänsten ger sjöfarare aktuell information om förändringar i navigationssäkerhetsanordningar, till exempel om en boj är släckt, har förflyttats eller om dess status har förändrats på något annat sätt som påverkar navigationssäkerheten.

Testerna visade att informationen kan nå fartygen inom några minuter efter att en förändring har registrerats. Även om det krävs fortsatt arbete innan tjänsten kan integreras fullt ut i framtida ECDIS-system, finns de tekniska förutsättningarna för informationsutbytet redan på plats.

”MaDaMe visade att information om navigationssäkerhetsanordningar redan i dag kan förmedlas till fartyg i nära realtid. De tekniska lösningarna finns, och den här typen av tjänst kan användas för olika ändamål redan innan den blir en del av framtida ECDIS-system”, säger Tuomas Martikainen från Trafikledsverket.

Projektet undersökte även digital distribution av navigationsvarningar via tjänsten S-124. Christopher Saarnak från Danish Emergency Management Agency presenterade hur tjänsten kan göra säkerhetskritisk information mer lättillgänglig för sjöfarare och beskrev vilka steg som krävs för att etablera S-124 som en del av framtidens digitala system för maritim säkerhetsinformation.

Digital trafikklarering för VTS

Sirpa Kannos från Fintraffic VTS presenterade Traffic Clearance Service (TCS), en digital tjänst som har utvecklats för att stödja kommunikationen mellan VTS-operatörer och fartyg. Under MaDaMe-piloterna testades tjänsten i samarbete med Fintraffic, Trafikledsverket, Aboa Mare och Yrkeshögskolan Novia.

Testerna visade potential för tydligare och mer spårbar kommunikation. Samtidigt skulle rutinmässig kommunikation i allt högre grad kunna skötas digitalt, så att VHF-kanalerna kan reserveras för brådskande och säkerhetskritisk kommunikation.

”Digital trafikklarering kommer inte att ersätta röstkommunikation utan komplettera den. De två kommunikationsformerna kommer att behöva fungera sida vid sida under en lång tid”, säger Kannos.

Experter diskuterade framtidens digitala sjöfartstjänster

Bland de övriga talarna vid seminariet fanns Tero Jokela, projektledare vid Åbo yrkeshögskola, Thomas Christensen från Digital Maritime Consultancy (DMC), som talade om Maritime Connectivity Platform (MCP), Mads Svendsen från Sternula, som presenterade VDES och kommunikationskanaler för digitala e-navigationstjänster, samt Caroline Johansson från Sjöfartsverket i Sverige, som presenterade MaDaMe-projektets betydelse för standardisering och internationellt samarbete.

Paneldiskussionen ”Who Benefits from the Digital Maritime Services?” samlade Minsu Jeon från International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA), Esa Kallio från Fintraffic VTS, Ulla Bjørndal Møller från Danish Emergency Management Agency (DEMA), Olli Taipale från Finnpilot Pilotage och Jussi Vaahtikari från ESL Shipping.

Seminariet modererades av Toni Sobott från Trafikledsverket (FTIA).