Etäluotsaus vaatii luotsilta enemmän, mutta teknologia on valmis

Kuvassa vasemmalta: Iiro Törmä, Jussi Vaahtikari (ESL Shipping), Tero Vainio (Finnpilot), Mirva Salokorpi, Jukka Häkkinen, Touko Herranen ja Pontus Boström (Groke Technologies) MVP-projektin ohjausryhmän kokouksesta Helsingissä 18.12.2025.

MVP Remote Pilotage -etäluotsausprojekti on saatu päätökseen, ja hankkeen tuloksia pidetään kokonaisuutena erittäin onnistuneina. Projektin päärahoittaja on Business Finland ja koordinaattorina toimii Yrkeshögskolan Novia. Mukana ovat myös Finnpilot Pilotage Oy, Furuno Finland, Brighthouse Intelligence, Groke Technologies, Kongsberg Maritime Finland sekä Fintraffic Oy.

Hankkeen tavoitteena on ollut kehittää operatiivisia konsepteja ja teknisiä ratkaisuja, jotta turvallinen ja kansainvälisesti skaalautuva etäluotsauspalvelu olisi toteutettavissa myöhemmin hankkeen jälkeen. Projektin aikana kohdattiin teknisiä haasteita, erityisesti tietoliikenneyhteyksiin liittyen, mutta ne eivät estäneet kehitystyötä. Päinvastoin ne tuottivat arvokasta tietoa järjestelmän jatkokehitystä varten.

”Kokonaisuutena projekti on ollut erinomaisen hyödyllinen. Alusta asti tavoitteena oli luoda pohja seuraavalle kehitysvaiheelle, ja siinä on onnistuttu hyvin”, sanoo Finnpilotin teknologiapäällikkö Tero Vainio.

Jaettu tilannekuva ratkaisevassa roolissa

Yksi projektin keskeisistä teemoista on ollut jaettu tilannekuva etäluotsauksessa. Tutkimustyö on keskittynyt siihen, miten aluksen päällikön ja etäluotsin välinen yhteinen ymmärrys voidaan varmistaa teknologian välityksellä.

”Olemme saaneet vahvistusta sille, mihin asioihin kehitystyössä kannattaa keskittyä. Samalla on tunnistettu riskikohtia, erityisesti viestinnän ja tilannetietoisuuden osalta”, Vainio toteaa.

Hankkeessa saavutettiin paikoin jopa odotettua parempia tuloksia. Erityisesti psykologin ja tutkijan Jukka Häkkisen johtama human factors -tutkimus toi uutta ja yksityiskohtaista tietoa etäluotsauksen vaikutuksista luotsin työhön.

Teknologia mahdollistaa – yhteydet ratkaisevat

Teknologian osalta suurimpana haasteena nähdään edelleen avomerellä toimiva tietoliikenneyhteys. Testit ovat kuitenkin osoittaneet, että rannikkoväylillä etäluotsaus toimii jo luotettavasti.

”Satelliittiyhteydet, kuten Starlink, mahdollistavat etäluotsauksen lähes missä tahansa. Kyse on ennen kaikkea kustannuksista ja siirrettävän datan määrästä, ei teknologian puutteesta”, Tero Vainio sanoo.

Jatkokehityksessä painopiste on datan optimoinnissa, jotta yhteydet ovat entistä luotettavampia ja kustannustehokkaampia.

Etäluotsaus kuormittaa luotsia enemmän

MVP-hankkeessa toteutettu laaja human factors -tutkimus perustui simulaattorikokeisiin, joissa verrattiin etäluotsausta perinteiseen komentosiltaluotsaukseen. Tutkimuksessa hyödynnettiin muun muassa silmänliikekameroita, videointia, simulaattoridataa ja puheviestinnän tarkkaa analyysiä.

”Vastaavaa kokonaisvaltaista tutkimusta ei ole aiemmin tehty etäluotsauksen kontekstissa”, Jukka Häkkinen toteaa.

Tutkimuksen keskeinen havainto on, että etäluotsaus on kognitiivisesti raskaampaa kuin perinteinen luotsaus. Luotsilla on käytössään vähemmän aisteihin perustuvaa tietoa, mikä lisää tietoisen ajattelun ja aktiivisen viestinnän tarvetta.

”Kun visuaalinen ja sosiaalinen informaatio vähenee, kuormitus kasvaa ja virheiden merkitys korostuu”, Häkkinen sanoo.

Lisäksi etäluotsilla on rajallisemmat mahdollisuudet puuttua tilanteeseen suoraan, mikä johtaa varovaisempaan ja konservatiivisempaan päätöksentekoon. Sosiaalinen läsnäolo heikkenee, ja tämä näkyy erityisesti viestinnän kuormittumisena häiriötilanteissa.

Tarvitaan kokonaisratkaisu

Tutkimuksen johtopäätös ei ole, että etäluotsaus olisi erityisen riskialtista tai mahdotonta. Simulaattoritesteissä luotsit selvisivät myös erittäin vaativista tilanteista.

”Yksittäinen teknologia ei ratkaise kaikkea. Tavoitteena on minimoida kognitiivinen kuormitus ja vahvistaa sosiaalista läsnäoloa kokonaisratkaisun avulla”, Jukka Häkkinen kiteyttää.

Keskeisiä tekijöitä ovat laadukas video, jaettu visuaalinen tilannekuva, standardoitu viestintä sekä huolellisesti toteutettu briiffaus. Luotsille on myös jätettävä riittävä kognitiivinen turvamarginaali poikkeustilanteita varten.

Katse kansainväliseen jatkoon

MVP Remote Pilotage -hanke toimii perustana Fintraffic VTS:n koordinoimalle NELSON-projektille, jonka tavoitteena on kolmen vuoden kuluessa kehittää toimiva ja kansainvälisesti yhtenäinen etäluotsauspalvelu. Mukana ovat muun muassa Ruotsin merenkulkuviranomaiset, Ilmatieteen laitos, Aalto-yliopisto, Finnpilot sekä useita suomalaisia ja espanjalaisia yrityksiä ja satamaviranomaisia.

”Tavoitteena on luoda etäluotsauksesta kansainvälisesti kannattava ja turvallinen toimintamalli, joka hyödyttää sekä varustamoja että luotsausorganisaatioita”, Tero Vainio sanoo.