Etäluotsausta testataan käytännössä – ESL Shipping kärjessä
ESL Shipping on aktiivisesti mukana Novian koordinoimassa etäluotsauksen MVP-projektissa, jonka tavoitteena on kehittää uusia ratkaisuja merenkulun turvallisuuden, tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamiseksi. Yhtiön alus M/S Viikki toimii keskeisenä testialustana projektin teknisissä kokeiluissa. Hanke on Business Finlandin rahoittama.
Projektin aikana Viikkiin on asennettu uutta navigointiteknologiaa, jota on testattu yhdessä kokeneen miehistön kanssa. Miehistön panos on ollut merkittävä, sillä heidän palautteensa ja käytännön kokemuksensa auttavat arvioimaan järjestelmien toimivuutta todellisissa olosuhteissa.
Ensikokemukset lupaavia
ESL Shippingin projektipäällikön Jussi Vaahtikarin mukaan projektin kokemukset ovat olleet rohkaisevia:
"Olemme nähneet, että etäluotsauksella on potentiaalia tuoda operatiivista varmuutta ja parantaa turvallisuutta. Vaikka teknologia kaipaa vielä kypsyttelyä ja kansainvälistä standardointia, mikään kohtaamamme haaste ei ole ollut ylitsepääsemätön."
Hyödyt turvallisuudelle, ympäristölle ja tehokkuudelle
Etäluotsauksen kehityksen nähdään tuovan hyötyjä monella tasolla. Operatiivinen tehokkuus voi vähentää polttoaineenkulutusta ja päästöjä, samalla kun turvallisempi navigointi pienentää ympäristöriskejä. Etäluotsauksen mahdollistama joustavuus tuo uusia mahdollisuuksia myös ajankohtaisiin ongelmiin. Esimerkiksi kriisitilanteessa voidaan alusyksikköjä ohjata nopeasti vaihtoehtoisiin satamiin.
”Käytännössä, kun etäluotsauksen vaatima infrastruktuuri on luotu, voidaan sovelluksia rakentaa sen päälle vaivattomasti. Teknologian avulla voidaan pienellä lisätyöllä integroida mukaan myös vaikkapa turvallisuusviranomaisia, jotka saisivat suoran turvallisen tilannekuvan suoraan aluksista ja aluksille, jos niin halutaan, Jussi Vaahtikari sanoo.”
Hyvä investointi pitkällä aikavälillä
Järjestelmien avulla voidaan myös standardisoida navigointikäytäntöjä ja luoda yhtenäisempi toimintamalli, joka lähestyy lentoliikenteestä tuttua tarkkuutta.
Kustannusnäkökulmasta etäluotsauksen ei arvioida muodostuvan ylivoimaisen kalliiksi, vaan pikemminkin järkeväksi investoinniksi pitkällä aikavälillä.
"Jos järjestelmä tukee navigointia laajemminkin kuin vain luotsauksessa, se tuo lisäarvoa varustamoille ja tekee investoinnista houkuttelevan”, Jussi Vaahtikari sanoo.
Tukea päällikölle
M/S Viikin päällikkö Rami Matikainen näkee etäluotsauksessa merkittäviä mahdollisuuksia.
Etäluotsaus voi toimia erityisen hyvänä tukena päällikölle silloin, kun ollaan hankkimassa uusia luotsikirjoja tai kun sääolosuhteet ovat haastavat.
”Etäluotsaus voi toimia eräänlaisena ylimääräisenä tarkkailijana ja keskustelukumppanina, mikä lisää turvallisuutta ja tuo varmuutta vaativissa tilanteissa”, hän toteaa.
Kommunikointi korostuu etäluotsauksessa
Etäluotsauksessa käydään usein vielä perusteellisempaa vuoropuhelua kuin perinteisessä luotsauksessa. Rami Matikainen korostaa, että selkeä kommunikointi on avainasemassa, jotta kaikki osapuolet ymmärtävät tilanteen samalla tavalla.
Kansainvälisesti etäluotsaus on jo edennyt pitkälle, erityisesti Tanskassa, jossa järjestelmä on kevyempi ja vaatii vähemmän laitteistoa kuin Suomessa. Suomessa puolestaan on panostettu tarkempaan teknologiaan, kuten lisätyllä todellisuudella rikastettuun videokuvaan sekä parannettuun tutkakuvaan perustuvaan järjestelmään.
Välivaihe kohti merenkulun digitalisaatiota
Yhteistyö projektikumppaneiden, kuten Novian ja muiden tutkimusorganisaatioiden, kanssa on ollut Jussi Vaahtikarin mukaan tiivistä ja välitöntä. Yhteistyöhenki ja aito halu ratkoa käytännön ongelmia näkyvät vahvasti projektissa.
Etäluotsaus nähdään ESL Shippingillä välivaiheena kohti merenkulun digitalisaatiota ja pitkällä aikavälillä myös autonomisia ratkaisuja. Tärkeimpänä tavoitteena on kuitenkin turvallisempi ja kestävämpi merenkulku.
"Haluamme olla mukana varmistamassa, että tulevaisuuden navigointiteknologia tukee sekä turvallisuutta että ympäristövastuuta, Vaahtikari sanoo"
Kuvassa Jussi Vaahtikari. Kuva: ESL Shipping.